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英格索兰压力调节器

英格索兰压力调节器

产品简介:英格索兰压力调节器从设计上要确保系统温度及较低的压缩空气温度,使得所有部件获得良好我的冷却效果,服务寿命优良化,大气量压缩元件转速较低,使得压缩机在安全可靠性条件下实现效率高。英格索兰压力调节器易于安装…
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英格索兰压力调节器从设计上要确保系统温度及较低的压缩空气温度,使得所有部件获得良好我的冷却效果,服务寿命优良化,大气量压缩元件转速较低,使得压缩机在安全可靠性条件下实现效率高。英格索兰压力调节器易于安装,可减少安装费用,同时有效提高空压机的可靠性和生产率。

英格索兰压力调节器易于安装,可减少安装费用,同时有效提高空压机的可靠性和生产率

英格索兰压力调节器易于安装,可减少安装费用,同时有效提高空压机的可靠性和生产率

英格索兰压力调节器产品特点:

英格索兰压力调节器不仅具有动力强劲,经济可靠,降低能耗,便于安装、噪音低、维护简便,而且能够有效降低人工安装的费用,达到实时监控,高性能、效率高的目的。

英格索兰压力调节器工作原理:

(1)常规制动

常规制动过程中,ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于“升压”位置,此时制动主缸与轮缸直通,由制动主缸来的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。

(2)保压过程

当轮速传感器发出抱死危险信号时,ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为大电流的1/2)时,电磁阀处。

(3)减压过程

如果在“保持压力”命令发出后,仍有车轮抱死信号,ECU即向电磁线圈通入一个大电流,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。

(4)增压过程

当压力下降后车轮加速太快时,ECU便切断通往电磁阀的电流,主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中的制动压力保持一定。

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